no no te vayas XD

yo no hago eso XD

XD

a mi me gustaba la del sin plomo 95

que

Peugeot se retiró del certamen para la temporada 2017, por lo que volvió a ser una monomarca Chevrolet. Esto cambió en 2020 con el ingreso de la marca Toyota, con el Corolla. Ese mismo año se implementó un importante cambio reglamento en los automóviles.1​

Tras la aparición del 408 en 2012, Chevrolet también anuncia el reemplazo de su carrozado, retirando al discontinuado modelo Chevrolet Vectra III y reemplazándolo por el nuevo Chevrolet Sonic. Una novedad de importancia para esta marca, fue la adquisición de dos de estas unidades por parte del equipo campeón Red Bull WA-Mattheis, siendo una de ellas confiadas a Bueno, quien logró su quinta corona.

En 2010, Chevrolet volvió a reverdecer sus laureles al consagrarse campeón el piloto Max Wilson, quien triunfara en el campeonato del Stock Car V8 a bordo de un Chevrolet Vectra III. En 2011, Peugeot anunció el reemplazo de sus carrocerías, sustituyendo a la versión sedán del Peugeot 307, por el nuevo Peugeot 408. Con esta unidad, Cacá Bueno obtendría un nuevo campeonato de Stock Car.

permitiendo hasta 10 por cada marca. En 2008, Peugeot corta la racha ganadora de Mitsubishi, llevándose el título de la mano de su piloto Ricardo Mauricio, mientras que en 2009 repetiría Peugeot, pero en esta oportunidad devolviéndole el cetro a Cacá Bueno. A pesar de esto, ese año tanto Mitsubishi como Volkswagen se retirarían del Stock Car, dejando todo en manos de Chevrolet (que se renovaba con la llegada del modelo Chevrolet Vectra III) y Peugeot.

La incursión de otras marcas se dilata en 2006 con la llegada de Volkswagen, quien patrocinaba a la categoría poniendo en pista a su modelo Volkswagen Bora. Un año después, la automotriz francesa Peugeot desembarca a través de su modelo Peugeot 307 sedán, con el cual inicialmente compitieron ocho pilotos, para más tarde pasar a competir 10. Esta participación, motivó a la categoría a distribuir las máquinas,

En 2003, la categoría decide suspender el uso de los clásicos motores Chevrolet de 6 cilindros en línea y 250 pulgadas cúbicas (4.1 litros), para reemplazarlos por impulsores Chevrolet V8 de 350 pulgadas cúbicas, similar al utilizado en la Serie Busch de NASCAR, y que fueran importados por la empresa JL. A todo esto, General Motors permanecería en la categoría aunque solamente como patrocinadora, proveyendo a sus pilotos siluetas de Chevrolet Vectra II y permitiendo el arribo de otras marcas. Es así que en el año 2005, además de ser reemplazado el carrozado Vectra por el de Chevrolet

Para ello, convocó al chasista argentino Edgardo Fernández (extitular de la escudería Renault Lo Jack Team de TC 2000), para la creación del prototipo inicial. El mismo, consistía en un carrozado de fibra de vidrio reforzado, que imitaría la silueta de un modelo original de calle, montado a una estructura tubular de caños e imitando el concepto iniciado por la categoría norteamericana NASCAR e imitado unos años después por la argentina Top Race. El nuevo chasis reticulado, era obra de la empresa JL, propiedad del excampeón de Stock Car Zeca Giaffone

En 2000, General Motors volvería a ceder el control del monopolio de la categoría, dejándolo en manos de la empresa Vicar del expiloto Carlos Col. El campeonato pasó a llamarse Stock Car V8, al adoptarse automóviles artesanales de origen 100% nacional, con carrocerías de fibra reforzada, montados a estructuras artesanales de caños tubulares y motorizados por motores V8 de origen norteamericano. A esta categoría, General Motors brindaría su apoyo comercial, ofreciendo a sus pilotos siluetas de Chevrolet Vectra II.

Fue así que en 1990 General Motors volvió a tomar las riendas de la categoría, tratando de volver a poner a sus unidades en un plano de igualdad. Al mismo tiempo, a mediados de esta década, el Stock Car intentó reconquistar al público implementando un sistema novedoso: El de carreras con relevos. En este tiempo, la supremacía impuesta por Ingo Hoffmann, se consolidó al obtener los títulos desde 1990 hasta 1997, llevándose los títulos de 1990 a 1993 en dupla con Angelo Giombelli. Sin embargo y a pesar de los esfuerzos realizados, el público se mostró cada vez más desinteresado en

En el año 1987, la categoría pasó por su más importante reforma, luego de que la General Motors decidiese ceder el control de la categoría, permitiendo el uso de nuevos implementos en el armado de los vehículos, sacándolos de su condición de estándar. Fue así que desde ese año se comenzó a implementar un carrozado diseñado por la empresa fabricante de ómnibus Caio, basado en la carrocería del Opala. Estas mejoras consistieron en la implementación de alerones en la parte trasera y el uso de una trompa uniforme y desmontable, fabricada en fibra de vidrio. Al mismo tiempo, se perm

En la década de 1980, un regreso terminaría siendo parte de la historia grande del Stock Car. En 1980 y luego de representar al Brasil con el equipo Fittipaldi F1 Racing de Fórmula 1, regresaba Ingo Hoffmann, piloto que posteriormente se alzaría con la sorprendente suma de 12 títulos de Stock Car en los años siguientes. Durante esta década, Hoffmann se repartió la mayoría de los títulos con Paulo Gomes al ganar en 1980, 1985 y 1989, mientras que el paulista repitió el éxito del año 1979 con un bicampeonato en 1983 y 1984. En este época corrió el primer piloto extranjero, el port

La categoría finalmente se estrenaría el 22 de abril de 1979 en Viamão, Río Grande do Sul. La respuesta del público fue grande, colmando las expectativas de los organizadores. La pole position de esa carrera, fue establecida por el piloto de Río de Janeiro Juan Carlos Palhares, mientras que el vencedor fue el piloto paulista Affonso Giaffone. Al finalizar el año, el honor de ser el primer campeón recayó en manos del piloto Paulo Gomes, recordado por su característico Opala patrocinado por la empresa de refrescos Coca Cola.

El Campeonato Brasileño del Stock Car fue un campeonato monomarca de automovilismo creada por la filial brasileña de General Motors, en reemplazo de la División 1 del Campeonato Brasileño de Turismos. La idea de GMB al crear esta categoría, fue la de captar la atención del aficionado brasileño, quien comenzó a perder interés en la División 1, al observar que la categoría comenzaba a volverse monomarca producto de la supremacía que comenzaban a ejercer los modelos Chevrolet Opala, por sobre los Ford Maverick. Al mismo tiempo, el alejamiento de Ford de la categoría a la cual apoyaba

El Stock Car Pro Series es un campeonato de automovilismo que se disputa en Brasil desde 1979. Es el más importante de su tipo del país y uno de los principales de Sudamérica.
El Stock Car ha contado con muchos pilotos renombre internacional, como Rubens Barrichello, Felipe Massa, Lucas di Grassi, Nelson Piquet Jr., Ricardo Zonta, Tony Kanaan y António Félix da Costa.
Además de usar autódromos brasileños, el Stock Car ha competido en ocasiones en Argentina. En 2009, el Stock Car Brasil corrió por primera vez en un circuito de carreras callejero, en Salvador de Bahía.

En algunos campeonatos de turismos no se utilizan modelos de producción, sino siluetas, es decir prototipos con la carrocería de un turismo. Es el caso del DTM, TC, Top Race, Stock Car Brasil y Supercars Championship.

El Deutsche Tourenwagen Masters y la Copa Mundial de Turismos son dos de los campeonatos de turismos más populares a nivel mundial; en Argentina son el Turismo Carretera, el Súper TC 2000 y el Turismo Nacional; en Brasil el Stock Car Brasil; y en Australia el Supercars Championship.

Los automóviles de turismo presentan modificaciones respecto a los de producción para ser utilizados en competiciones de automovilismo. Se utilizan habitualmente en disciplinas como rally y rallycross. Sin embargo, al hablar de carreras de turismos se refiere típicamente a automovilismo de velocidad.

El término "automóvil de turismo" contrasta con el de vehículo mixto en que este último se refiere a los vehículos destinados al transporte de personas o mercancías, de forma simultánea o no. Dentro de este grupo se engloban vehículos como camioneta, furgoneta, pickup o monovolumen.
Asimismo, un autocar, aunque también está destinado al transporte de personas, dispone de gran capacidad de plazas.7​ El término "autobús" puede utilizarse para referirse a un autocar o para denominar a un automóvil de servicio público que realiza un itinerario regularmente.8​

La carrocería es la parte esencial de cualquier automóvil. Puede ser de numerosos colores y de diversos tipos de materiales. Es la parte donde reposa la carga, como el esqueleto del vehículo. Un automóvil de turismo puede tener una, dos o tres filas de asientos y un maletero para transportar objetos, principalmente equipaje. Existen varios tipos según su carrocería, como hatchback, liftback, sedán o familiar, así como los automóviles deportivos con carrocerías de tipo cupé o descapotable.

Un automóvil de turismo,1​ también conocido simplemente como turismo,2​ o automóvil,1​ es un tipo de vehículo de motor destinado al transporte de personas, con al menos cuatro ruedas3​ y un máximo de nueve plazas incluido el conductor.4​

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